هل تعود اليابان لصدارة تكنولوجيا إنتاج السيارات؟
الكلمات الرئيسية:
تعتبر صناعة السيارات في اليابان أحد الأركان الإقتصادية للدولة بجانب كونها أحد رواد تلك الصناعة، حيث تتميز السيارات اليابانية بالجودة العالية والتكنولوجيا المتقدمة. ولكن في ظل المنافسة الإنتاجية والتكنولوجية الكبيرة من الصين وأوروبا، هل تستطيع الشركات اليابانية المحافظة على مكانتها وتطوير سيارات جديدة تلبي احتياجات وتوقعات المستهلكين؟
بالتأكيد مهمة الشركات اليابانية ليست سهلة، خصوصًا مع الإنتاج الغزير للشركات الصينية وتحديدًا في مجال السيارات الكهربائية، والتي يتم إنتاجها بمميزات تكنولوجية عالية في الصين وبأسعار قليلة نسبياً نظراً لأن الصين أحد أهم منتجي بطاريات السيارات الكهربائية والتي تعتبر أهم عنصر في إنتاج تلك السيارات.
ولكن في معرض السيارات اليابانية "Japan Mobility Show" الذي يقام الآن في العاصمة طوكيو
أعلنت ثلاث شركات من رواد الصناعة اليابانية وهم نيسان وهوندا ومازدا عن ثلاث سيارات كهربائية رياضية جديدة سوف يتم تقديمهم للأسواق خلال السنوات القادمة، وتحمل كل سيارة منهم تفاصيل كثيرة من حيث التكنولوجيا وقوة التسارع والآداء على الطريق.
وفي هذا المقال سنتعرف أكثر على تفاصيل كل سيارة منهم وأهم ما يميزها…
نيسان جي تي آر الكهربائية Nissan GT-R EV .1
كيف نبدأ الحديث عن إبداع نيسان في نسختها الكهربائية من السيارة الرياضية GT-R؟
نيسان تهدينا واحدة من أجمل الإبداعات على الإطلاق في مجال السيارات، بتصميم رياضي حاد وعنيف يوحي بقوة هائلة، ولكن أيضًا ستجد التصميم متأثر بالمركبات الفضائية بشكل مميز لم نراه من قبل -ربنا بإستثناء سيارة لامبورجيني لانزادور-، ولكن ذلك التصميم لا يميزه فقط القوة والحدة، ولكن سيمنح السيارة قدرة هائلة على قطع الهواء والتعامل بشكلٍ رائع مع مقاومة الهواء.
لذلك تقول نيسان أن التصميم تم إنجازه بالتعاون مع فريق السباق نيسمو، وأنه سيقطع الهواء مثل السكين. حيث يوفر الجزء الأمامي والمثبت الخلفي مراقبة التدفق الهوائي وتحسين تدفق التبريد. يوفر الجناح الكبير تكنولوجيا التحكم النشط في الهواء، بجانب تكنولوجيا ضبط تدفق الهواء حول عجلات الكربون لزيادة الالتصاق أثناء المنعطفات. من الواضح أن هناك استخدامًا آخر للكهرباء هنا. تحتوي هايبر فورس على بطارية تولد قوة تبلغ 1341 حصانًا، وستنتقل هذه القوة إلى الأرض من خلال نسخة معززة من نظام الدفع الرباعي لنيسان e-4ORCE.
وراء أبواب جي تي آر هايبر فورس التي تُفتح رأسيًا، يوجد قمرة قيادة مصنوعة من الكربون، مع مقاعد سباق عائمة مائلة مع حزام أربع نقاط، ولمحة من المقعد الخلفي. تتكرر حواف المظهر الخارجي في عجلة القيادة الضيقة والشاشات المحيطة بها. تتحرك تلك الشاشات نحو السائق في وضعية R وتعرض بيانات الأنظمة مثل ضغط الإطارات ودرجات الحرارة. في وضعية GT، يتغير إضاءة الداخل إلى اللون الأزرق بدلاً من الأحمر، ويتركز واجهة الاستخدام على ترفيه السيارة وراحة المقصورة. عند عدم قيادة الهايبر فورس، يمكن استخدامها كغرفة لألعاب الواقع الافتراضي، مع وجود وضعيات تتيح السباق بدون الخروج حتى من المرآب، وهذا هو النسخة التكنولوجية العالية من الجلوس في سيارتك المتوقفة وعمل أصوات المحرك.
كشفت هوندا أيضاً عن سيارتها الجديدة والتي استدعت أحد الأسماء المهمة في الماضي لهوندا وهو"Prelude"
لم تعلن الشركة عن الكثير من التفاصيل حول السيارة، ولكن من المرجح أنها ستكون واحدة من نظم القوة الكهربائية الحصرية القادمة من هوندا. يبدو كونسبت Prelude تقريبًا كما تتخيله للسيارات الكهربائية للقرن الحادي والعشرين لسيارة الكوبيه من الثمانينات والتسعينات. إنها ليست منخفضة بشكل كبير، ولكنها تبدو بشكل ما كنسخة أكثر أناقة من سيارة الأكورد كوبيه - التي تم إيقاف إنتاجها منذ عدة أجيال.
نأمل أن يعني ذلك عودة سيارة رياضية ذات بابين إلى سيارات هوندا، ولكن لا تتوقع رؤية أي نوع من نواقل الحركة اليدوية، ولا حتى محاكاة لها، حيث صرح الرئيس التنفيذي لهوندا أن الشركة لا تنوي اتباع هذا النهج وبدلاً من ذلك ستستخدم مقاييس أداء أخرى لإضفاء ديناميكية مشوقة على سياراتها الكهربائية القادمة.
ومع ذلك فإن السيارة تبدو جاهزة للإنتاج قريبًا، وأعتقد أن الجميع متحمس لرؤية سيارة كوبيه جديدة من شركة هوندا.
قبل عام، قدمت مازدا سيارة رياضية أنيقة تحمل اسم "Vision Study Model"، والتي افترضنا في وقتها أنها نظرة مبكرة على سيارة كهربائية من طراز MX-5 Miata. والآن، عادت مازدا بالمفهوم هذا للكشف الكامل قبل معرض طوكيو للسيارات 2023. تحمل السيارة الرياضية اسم Iconic SP، وهي في الواقع أكبر بكثير من سيارة مازدا الشهيرة MX-5 Miata، وتعمل بنظام محرك هجين يعتمد على محرك أحادي.
تفاصيل مازدا Iconic SP
لم تكشف مازدا الكثير من التفاصيل حول السيارة Iconic SP، ولكن الشركة تقول أن القوة القصوى تصل إلى حوالي 285 كيلوواط، وبوزن يبلغ 1450 كيلوغرام، تعتبر هذه السيارة التجريبية خفيفة الوزن بالمقرانة مع السيارات الرياضية الكهربائية.”
تحت الغطاء المحرك يوجد نظام هجين يجمع بين عدد غير محدد من المحركات الكهربائية ومحرك دائري مزدوج. تقول مازدا إن المحرك الدائري يستخدم لتوليد الطاقة، مما يشير إلى أنه مجرد نظام تمديد للمدى يشحن البطارية ولا يدفع العجلات مباشرة. تستخدم مازدا نفس التكوين في MX-30 e-Skyactiv R-EV، التي تم الكشف عنها في وقت سابق هذا العام للأسواق العالمية مع محرك أحادي يعمل كمولد للبطارية.
تقول مازدا إن محرك السيارة Iconic SP يعمل بوقود محايد للكربون، لكنه يمكن أيضًا حرق مختلف الوقود مثل الهيدروجين". يولد النظام قوة بمقدار 365 حصانًا، مما يجعل السيارة الرياضية الأنيقة سريعة بشكل ملحوظ. كم أن الشركة تقول أن يتم استخدام هذا النظام كمولد للكهرباء في حالات الطوارئ أو قضاء بعض الوقت بالخارج!
والآن بعد أن استعرضنا ثلاث من أهم السيارات التي سنشاهدها في معرض طوكيو للسيارات 2023. ورأينا كيف تجمع هذه السيارات بين التصميم الجذاب والتقنية المتطورة والأداء المذهل بجانب استخدام محركات صديقة للبيئة. هنا يأتي دورك، هل تعتقد أن اليابان ستتمكن ما استعادة صدارة التفوق التكنولوجي وستكون أحد أهم منتجي السيارات الكهربائية خلال السنوات القادمة؟
شاركنا رأيك، ويمكنك متابعة يالاموتور على مواقع التواصل الإجتماعي لتبقى على إطلاع بكل جديد في عالم السيارات. [Facebook], [Twitter], [Instagram], [YouTube].
